双壁波纹管行业长期以来一直有兴趣在评估外部负载，由于填充和表面负载，如开挖设备，对埋地双壁波纹管的影响。 这种兴趣不仅来自于双壁波纹管系统的初步设计，也需要评估不断变化的负载条件下的整个生命周期的双壁波纹管。 负载条件的变化，可能会出现由于公路和铁路的建设，通过双壁波纹管和一次性的事件，例如，重型设备必须跨越双壁波纹管。

该双壁波纹管也可能受到腐蚀或损坏，需要挖掘和修复。 重挖掘设备往往是直接放置在一个双壁波纹管在维修工作期间，在图1中所示。 压力双壁波纹管开挖时安全是一个严重的问题，运营公司。 气体和液体双壁波纹管公司往往指定减压，同时挖掘和修理服务双壁波纹管。

一个常见的问题是确定什么样的压力，在挖掘和修复程序是安全的。 设计规范，法规和行业出版物应考虑什么因素来确定安全压力在开挖期间活动提供了指导。 表面装载条件和土壤覆盖层内应力，应进行评估，确定安全开挖损坏或腐蚀区域附近的压力。大型集中载荷，如卡车车轮荷载，是首要关注的。

埋地钢质双壁波纹管的设计ALA指引设计使用的规定，评估应用负载的一系列埋地双壁波纹管的完整性。 （参考：“埋地钢质双壁波纹管的设计指引”，美国生命线联盟/ ASCE / FEMA，2001）的方法提供了一个方法来评估影响埋地双壁波纹管的填充和表面装载。 这种方法利用偏转的管材，计算使用经典爱荷华通式的一个版本，估计在双壁波纹管的壁弯曲应力。 的壁的弯曲应力，然后与其他计算的应力相结合来计算整体在双壁波纹管中的压力。

 
图2：由于竖向荷载的埋入管的偏转示意图。 

史密斯和沃特金斯指出，爱荷华州的公式推导出预测环偏转灵活的涵洞，而不是作为一个设计的公式来确定墙壁厚度的双壁波纹管。 （参考：史密斯，G.，和沃特金斯，R.，“爱荷华州的公式：设计柔性管时，它的使用和误用，”处理双壁波纹管2004年国际机密，ASCE，2004年），它经常被用来然而，估计墙体应力，总应力测定是重要的安全计算。 在这篇文章中，壁弯曲应力计算和一些怪癖其行为将被讨论。

管材料被归类为柔性或刚性。 柔性管已经定义了为无器质性窘迫能够偏转至少2％。 （参考：莫泽，AP和福克曼，S.，“埋地双壁波纹管设计，第三版，”麦格劳希尔，2008）。如钢铁和大多数塑料材料被认为是柔性管。 混凝土和粘土管被认为是刚性的。 爱荷华公式使用软管。